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A4L难起动、加速无力换高压泵、喷油嘴、传感器、挖煤完美解决
??:未知 ??:admin ??:2019-08-27 ??:
 

  1、平时按时保养,有时在4儿子店保养,有时在外面保养,保修期后基本都在外面保养。

  2、平时记得时候加几瓶燃油添加剂,不记得了就不管了,这么多年开下来,也没出什么问题过。

  1、一万公里之前换过火花塞,外面换,不知道哪家换,说是NGK火花塞,但是感觉不像是正品(一会图中会说道)

  车子刚出以故障现象时候,刚开始没注意,因为车子熄火后重新起动,就恢复正常了。最近这几天,故障现象越来越频繁,无论重新起动多次,故障依旧。没办法,去了4儿子店,4儿子店说先换燃油泵(油箱里)、然后清洗积碳(拆掉进气歧管清洗,俗称挖煤)、再更换火花塞4个,但是这些不保证解决问题,按照4儿子说法,这个是检查这个毛病必须经历过程,如果换了这些东西还有故障,就继续换件。

  考虑了一下之后,觉得换了这些东西未必能解决问题,而且有可能还要换其他东西,破费程度没有限,所以没在4儿子修。

  个人对故障分析:车子停久了难起动,基本是油路问题。油路内油压保持不住,导致长时间后第次起动需要重新建立油压。4儿子让他换燃油泵,也是有一定道理。但是可能造成油压保持不住原因,未必只有燃油泵泄压这一种可能,所以这个问题需要进一步研究检查。

  至于清洗挖煤这一套,EA888发动机本来就容易积碳,平时洗洗有处,不洗死不了。但是积碳严重到一定程度了,那确是会对车子造成影响。

  再一个就是火花塞问题,火花塞原厂不原厂我倒是觉得无所谓,只要东西是品牌正品,质量没问题,热值发动机设计时候匹配,就可以了。当然了,原厂火花塞肯定是没有问题。但是今天这个火花塞,确是有问题,一会下面会说到。

  这里要插几句,本来以为换了压泵,问题就可以解决了。但是事实,事情远没有这么简单。

  因为压泵泄露后,汽油就混入了机油里面。而汽油具有挥发性,会变成汽油蒸汽,然后通过曲轴箱通风这一块,气态汽油蒸汽通过废气阀进入废气再循环,进入气缸燃烧,这一部分汽油就会造成混合器过浓。虽然换了压泵之后,发现故障现象基本消除了,但是4缸还会有几次失火。

  将3缸4缸点火线圈对换后,发现故障并没有转移到3缸。然后又把3缸4缸火花塞对换后,发现故障也没有转移到3缸。这说明失火原因不是火花塞点火线圈。那基本就可以锁定是喷油嘴了,没错,就是4缸喷油嘴。

  同时在对换3、4两缸火花塞时候发现,4缸火花塞表面非常湿润,这就进一步印证了4缸喷油嘴雾化不关闭不严,导致4缸火花塞被浸湿。

  接下来就是要洗积碳了。以前我们都是用药水泡,然后用刷子刷。这方法有个缺点:

  1、费事费力。泡水一泡就是十几分钟,然后刷还未必刷干净,刷不干净又要继续泡,搞下来一个多小时肯定要。

  2、药水有腐蚀性伤手。相对发金属发动机,我们人类皮肤可娇嫩多了,沾几次这种药水,这手就别想去牵妹子手了。

  3、药水成本。因为去污力强药水,就像我刚才用来洗进气隔板那个泡沫,一瓶就要四十几,估计洗干净这个车子,每个五瓶搞不定啊,这成本,吃不消啊。

  早就听说宝马服务站有宝马配送核桃砂清洗机。利用气压将核桃砂打到积碳,将积碳冲刷干净。安全无腐蚀,效果还干净。于是就打算买一个,结果呢,一看就傻眼了,这玩意老贵了,一万多啊!就是我同意买老婆也不答应啊,于是就有了下面故事,自己DIY了。

  以下故事是倒叙过程。发生在本次维修之前。因为过程有趣,所以就大胆写了进去,博大家一笑!

  加工中。这个不能直视,比较伤眼睛,草草拍了一张就不敢看了。本人轻度近视+散光,剩下这点度数再看几眼就没了。

  自己做土枪土炮故事讲完了,顺便多几句嘴,说一下这个核桃砂机器使用中要注意方,都是这几天使用经验总结啊。

  1、一次装沙量要合适。太多了喷不出来,太了喷出来颗粒不够,基本就是双手捧一手就够了。

  2、最带个护目镜,因为核桃砂弹出来万一到眼睛就不了,本人是近视眼,带眼睛,在这里总算发挥点眼镜优势

  3、配套压缩空气要强大,不然喷几下就没有气了,那就没得玩了。

  粉末。颗粒比较坚硬,可以把积碳打下来。但是相对于汽车发动机材质,这个质

  吹空气当时没有发现这个问题,但是车辆发动之后过了一会就开始报故障码了,同时伴随车怠速不稳排气挂冒黑烟,这个容后再表。

  虽然对进气系统做了挖煤、节气门清洗、泡沫清洗进气歧管进气隔板等工作。但是喷油嘴内部是洗不到,所以需要挂吊瓶清洗喷油嘴。虽然大家对刮吊瓶清洗进气道认为洗不彻底,但是我对挂吊瓶清洗喷油嘴效果,是持肯定态度。

  车子忽然熄火,再次起动非常困难,比来时候还要难起动,一读故障码,报是有轨压力传感器故障。而且是静态,根本没法删除。

  估计是被我刚才以为进水用压缩空气吹管子缘故,吹了。

  为了进一步核实问题是否全部解决,带诊断仪出去,一遍各种暴力加速,一遍读取数据流。然而又发现一个问题,虽然不是什么太大问题,但是也是一个问题。

  就是1、2、3、4四个缸偶然性有一次失火,但是就偶然性一次,对动力无任何影响。于是果断怀疑火花塞,因为之前检查时候,发现火花塞虽然是NGK,但是感觉山寨。无论是材质做工,都没有NGK那种大厂风范。于是打电话问朋友,你这个火花塞哪里买。朋友回答让我想哭,他说,又一次在外保养,一个小修理店建议换火花塞,他就换了。换了这个火花塞之后,虽然没什么大问题,但是总感觉加速没有以前给力,而且油耗感觉比以前大一点点。

  于是跟朋友说,你这个火花塞可能有问题,不像是正品,需要换掉。朋友说可不可以不换,最近比较紧张。我说正巧之前有个车友折腾,换下用过四个一万公里电装铱金火花塞,送你了!

  次要问题在于四缸喷油嘴,反正要挖煤洗积碳,顺便解决这个问题,处理也妥当。

  附加问题是火花塞,山寨火花塞,用用没大问题,但是发挥不出发动机应有性能,不花一分钱解决了,也赞。

  但是清洗进气歧管居然把压传感器洗了,这个级错误非常不应该,再次我要检讨,吸取教训。下次清洗进气歧管,再也不用压水枪冲洗,而要将压油管两端用布堵住,进气歧管内用化油器清洗机喷洗,喷完之后用压缩空气吹干。

  这次故障就大家分享到这里。写不请大家多多包涵。这也是我第一次在A4L论坛里发比较完整故障排除帖,请大家多多回复,多多推荐,谢谢!

  涡轮串气那你废气阀问题,换废气阀。透气壶只解决进气歧管端问题


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